本报北京8月3日电中铁一局在秦（皇岛）沈（阳）客运专用线施工中，划出1．89公里的线路，进行长达4个余月准高速铁路路基试验研究，60余次的土壤改良科学试验，日前终于获得成功。
经铁道部勘测设计院和科研机构专家与工程技术人员现场检测：路基压强达到130兆帕／米，比规定要求的技术标准高20兆帕／米，为我国高速铁路的建设提供了宝贵经验和科学资料。截至目前，该项目经理部推广这一科研成果后，已完成总工程量的60％以上，拉开了全线加快建设的序幕。
据了解，全长402公里的秦沈铁路是我国率先建设的第一条准高速铁路，建成后运营时速将达200公里以上，被誉为中国第一路。从去年8月23日开始，他们以细砂加水泥、粉煤灰、白灰、砾石、碎石、粗砂等多种原料的配合比试验，从周围蔬菜瓜果区农作物生长的环境考虑，经过长达60余次的试验研究，终于研制出改良土的最佳方案。经过改良后的土质，摊铺达30厘米的厚度后进行五区段八流程的碾压，从而达到了我国准高速铁路路基的设计标准。这一试验研究的成功，从去年8月到去年年底共4个月，投入试验研究费用145万元。这一研究成果为中铁一局有限公司和铁道部秦沈铁路全线细砂土质改良提供了经验和宝贵的资料。
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